Những nhà máy bỏ hoang cho thấy Trung Quốc cho thấy nhu cầu xe điện tại Trung Quốc chưa bắt kịp được năng lực sản xuất tại đây.
Truy cập vào website của Byton Ltd, người dùng có thể cảm thấy choáng ngợp với hình ảnh những chiếc xe điện sặc sỡ. Dù vậy, nếu có dịp tới thăm nhà máy của hãng xe này tại Nam Kinh, bạn có thể sẽ cảm thấy đôi chút thất vọng.
Nhà máy của Byton rất hiện đại và có quy mô lớn. Thế nhưng, bao trùm lên nó lại là một sự im lặng đến đáng sợ. Hoạt động sản xuất đã bị tạm dừng kể từ khi đại dịch COVID-19 bùng phát và chẳng có ai ở đây ngoại trừ các nhân viên bảo vệ.
Tình trạng tương tự cũng có thể quan sát được đối với Bordin Motors. Cỏ mọc xung quanh nhà máy của hãng xe này và một thông báo của toà án dán ở cổng chính nhà máy nhắc đến việc hãng xe đã phá sản.
Bordrin và Byton là ví dụ là thấy mặt trái trong thành công về xe điện ở Trung Quốc. Trong khi nhiều hãng xe nội địa như Nio hay Xpeng gọi được hàng tỷ USD vốn đầu tư và bán ra nhiều dòng xe có thể cạnh tranh được cả với Tesla, nhiều cái tên còn lại dần lùi tàn vì không thể gọi đủ vốn tăng trưởng quy mô lớn.
Trong nhiều trường hợp, nhiều công ty xe điện được thuyết phục thành lập từ những lời mời gọi hỗ trợ hấp dẫn đến từ chính phủ địa phương với mục tiêu biến Trung Quốc thành một "ông lớn" trong ngành.
Chính quyền địa phương giúp các nhà sản xuất thành lập nhà máy với lời hứa hẹn về nhân lực và phát triển, nếu họ thành công. Dù vậy, gió bắt đầu đổi chiều vào tháng 11 năm ngoái khi các nhà điều hành yêu cầu chính quyền địa phương đánh giá và báo cáo lại về quy mô hỗ trợ cho ngành xe.
Nhận thấy những đợt phá sản và những nhá máy ma đang phủ bóng ngành xe, Bắc Kinh đang muốn nhấn phanh cho các dòng đầu tư vào lĩnh vực này.
"Chúng ta có quá nhiều công ty xe điện", ông Xiao Yaqing, bộ trưởng bộ công nghiệp và công nghệ thông tin Trung Quốc, nói với truyền thông hôm 13/9. Ông nhận định rằng ngành công nghiệp xe điện cần mức độ tập trung cao hơn và khuyến khích hoạt động thâu tóm, sáp nhập.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét